国道９号谷間地（はさまじ）峠のカオスと消えたバリクバヤンの看板

ヘタレサイクリストなので、あまりしんどいコースは走りたくない。
一筆書きで走れて、比較的平坦で５０km程度のコースが最適である。
常日頃考えていると、先週にラビットスクーターで訪問した新井駅を起点に円状のコースが組めることに気づいた。
以前から但馬地方で確認したいスポットもあるので、チャリで行ってみることにした。

奥さんが出勤の土曜の朝、

ハイエースを走らせて、先週ラビットで来た播但線新井駅に到着。

駅前駐車場に２００円を払って駐車。ちょうど播但線のキハ４７が発車していった。

かつては仲間のキハ５８系などと一緒に長大編成で走った彼女も、今は１両で同じ道を寂しく往復する身である。

今日はここから大屋町、養父、和田山を経由し時計回りにサイクリングしたい。

播但線の沿って、線路下の人道などを眺めながら進む。

ちなみにチャリが止まってる位置は、佐嚢川や神子畑に至るトロッコの軌道跡。

新井ICからすぐに北上する県道７０号は建屋経由で大屋に至る快速ルート。
ほとんど車もおらず非常に走りやすい。

以前にも書いた、１９９３年１１月に卒研で明延集落を調査した際にも
GX71マークⅡで何度もこの道を通って現場へ向かった。

旧車っぽい影が見えたので確認に行くと、３６０㏄時代のハイゼットだった。

こんな車たちもめっきり減ってしまった。

沿道の樹木は紅葉がちらほら。

新井から建屋の間にある八代坂は９３年当時は狭くて暗い峠道だった。

今はトンネルが整備されたので、所要時間が２０分短縮。

トンネルを出ると、全但バスの木造車庫がある。

味わい深いこの建物は９３年と変わっていない。おそらくかなり古いもの。
しかし周囲は空き家だらけなのに路線バスが生き残っている。
それなりに利用者がいるのだろうか。

やっぱりチャリは発見が多い。

この小屋に金鳥の看板があるのを知らなかった。

スピードが遅いといろんなものを見つけられる。

気温１２度でなかなか寒い。
日が照ると暖かいが、陰ると途端に寒くなる。
もう雪を予感させるような天気。

道沿いには神社が点在。

大きなイチョウが鳥居を見守る。すでに葉が散りかけ。

学生時代にサザビーのシステム手帳を忘れた電話ボックスは今でも健在だった。

あの時忘れた手帳は、派出所などに問い合わせし探したが、
その後見つかったのかどうかさえ忘れてしまった。

養父ＩＣから西へ方向を変え、大屋の町を目指す。
明延行のバスが追い越していく。

旧道があれば必ず入る。
大屋川を何度も渡りながら上流へ進んでいく。

時折雨がぱらついたり、日が差したり、不安定な天気。

私以外サイクリングをしている人はいない。地元住民も見かけない。

大屋の町に着いた。キッチャ店もないので、休憩場所がない。
町内をうろうろし、古いモータースなどを撮影。

先週もお邪魔したバス待合所で休ませてもらう。

自販機でお汁粉を買って飲んだ。

向かい風の中、緩い登りを延々と走ったので、結構疲れた。
おしるこが体に染みる。

手書きの路線図を見て、但馬地方の暖かさを知る。

しかし良く路線が生き残ってるなあ。
どうやって地域公共交通を活性化しているのか。

大屋の町は小さい。チャリで１０分も走ればすべて回れる。
その中でも時折目立つこの建物、元銀行かな？

明延まで行きたいところだが、時間がかかりすぎるししんどい。
大屋で引き返すことにする。
ここから養父ＩＣまでは同じ道を戻ることになるので、明延川に沿って違う道で帰る。

養父の広谷地区に入った。
旧街道沿いに古い商家が並ぶ。

ここから国道９号の谷間地（はさまじ）峠である。
旧道で登っていく。峠と言っても全く緩い坂で全然平気なレベル。

途中で国道本線に合流。

実はこの峠が今日の目的地の一つ。
というのは、この峠道が結構カオスなのである。
昭和５５年当時の子供のころ、父親のカリーナで山陰方面にドライブに連れて行ってもらった際に見た、国道９号沿道のローカルな景色が凝縮された区間なのだ。

現在は道路改良されているが、当時は歩道もなく、
オレンジのセンターラインにダンプやトラックがひしめきあっており、
沿道には昭和のドライブイン、怪しげなモーテル、
純喫茶、小さな自動車整備工場にはマツダＢ３６０など古い軽自動車の廃車、
そして道端の小屋にはホーロー看板・・・など、何かと昭和の国道９号のイメージがある。

そして、はさまじ峠は今でもその雰囲気が残されている。

なぜかこんな場所にホテルがあったり・・

小屋の中には古いスバルサンバーの消防車。

廃業した飲食店の「いけのや」。

養父市付近では、今でも「いけのや」の看板をよく見かける。

こちらは絶賛現役中のドライブインいこい。

今日はここで飯を食いたかったが昼休憩の準備中だった。

そして町はずれの古い街道に必ずあるモーテル。

名前のヒルトンがいいなあ。このロゴが昭和風味炸裂、超絶スバラシ案件

これは映画館跡らしい。名称はルート９劇場。

ルート９劇場って・・・これまた哀愁感じるネーミング。夜更けにトラック野郎やバス窓のバスが峠を爆走している風景が浮かび上がる。

残念ながら今はもちろん閉店。

やってるのか潰れてるのか不明な店も多い。

あの恐竜のマークもなんだろか？

チャリで色々確かめながら、小学生のころ父のカリーナから見た景色を
思い出して峠を通過した。ラジオ関西の神姫バス提供歌声は風に乗ってのテーマソングが流れてきそうである。

www.youtube.com

峠を過ぎると、再び旧道に入る。

３年前に日本海を目指したときに見かけたﾎﾞﾝｶﾚｰの看板がまだ残っている。

更に金鳥の看板も発見。

国道９号にいったん合流。

このスバルのモータース、高校１年の夏休みに

連れたちと城崎サイクリングに向かった際、私のチャリがパンクして修理してもらった店の気がする・・・

腹が減った。何か食べたいけど、時間が中途半端。

和田山の喫茶ブラックに行こうか迷って、そのまま進む。

路地にあるレンガ倉庫。

竹田の町に入った。竹田城で超メジャーになった町。

町屋が並ぶ街道はいい雰囲気だ。

１６時過ぎにハイエースに帰着。

走行距離は７０ｋｍほど。向かい風５ｍの区間があったので、結構疲れた。

到着時の写真は疲れすぎてピンボケのためなし。

速攻で出発し、下道で帰宅する。

自宅には１８時過ぎに到着。

出勤中の奥さんは２３時帰宅予定のため、子供らのめしを作ろうとしたけど気力がなくガストの宅配でごまかして１日終了。

※※※

ところで、今回の旅でどうしても見たいものがあった。

かつて養父市近郊で大量に見られた贈答品店「バリクバヤン」の立て看板である。

この店もはさまじ峠にあったようである。もはやはさまじ峠は養父市のホットスポットだな。なお、店は２０００年代初頭に閉店したようだ。ちなみにバリクバヤンとは帰国者という意味らしい。

１９９３年に明延に通っていた際、とにかく道端に大量に建てられており、１００ｍに１つはあったと思う。

明延帰りの夜道で、ヘッドライトにこの看板が照らされて浮かび上がるのを見た。４０歳以上の養父市民ならだれでも知ってるはずだ。

この看板を再度みたいと思っていたが、先週の明延ツーリングや今日のサイクリングでは１枚も見かけなかった。あれだけあったのが１枚もないなんておかしい。閉店時に回収されたのかもしれない。

できれば、あの看板をもう一度見たい。とにかく大量にあったので、どこかに残っているはずである。次回はこの看板を探すチャリ旅やな。

PCX160のリヤボックスを大容量に入れ替える

★このブログはプロモーションを含みます

１１月に入った。スイートノーベンバーの月到来。

スウィート・ノベンバー 特別版 [DVD]

この映画、なんちゅう切ない話か。

当時劇場で見て、映画なのに凹んで帰る・・・(;^_^A

ところでやっと寒くなってきたので、早朝６時にフリースを着込んで自宅を出発。

雨や仕事で出陣できなかった。久しぶりの河川敷だ。

定番安定の場所ながら、来るたびに季節が変わってる。

熱々コーヒーとハムサンドで朝食。

寒すぎないし、湿気もないので非常に快適。

１年で一番いいね。

帰宅後、玄関にクソでかい箱が届いていた。

PCX160のリヤボックスを買い替えた。

モトボワットBB バイク リアボックス 50L ブラック トップケース BB50ADV | 大容量 50L, バックレスト 背もたれ付き, 汎用 着脱可能, 軽量 ハンドル付, 原付 スクーター

長男に寿司を作ってもらうために、
仕事帰りにコープで４割引きの刺身を買うと、
ボックス内で刺身がひっくり返るので、でかいボックスが欲しかった。
ネットで調べると、モトボワットのボックスが良いようだ。

しかも異常に安いので、飲んだ勢いでポチる。

実売約７０００円弱。物価高の中、安すぎ。

今はGIVIの３２l（高級品）を使っているので、GIVIのベースを外して取り替える。

なお、従前のGIVIの箱は非常に使いやすかった。上級モデルのADV仕様で、

荷物用ネットやバックレストもついている高級品。ヘルメット１個だけ収納なら全く問題ない。

GIVI(ジビ) バイク リアボックス モノロック 32L B32N BOLD シルバーパネル 97066

交換作業は簡単。

１時間で交換完了。あんまり前に着けると、奥さんのケツが入らないので、
できるだけ後ろにずらして装着した。

狭い小屋でも意外と全然大丈夫。

容量はたっぷり、ヘルメット２個が余裕で入るし、各部の仕上げもちゃっちいところなし。超絶コスパの良いボックスやな。

しかしヤッパリ大は小を兼ねるものである、と実感。

最高フォトツーリングラリーin鉱石の道に参加

■私と明延の町とツーリングラリー
個人的な話だが、私の縁ある土地と言えば、
実家のある高砂を除くと、神戸市新長田（母の実家）、
下関、そして鉱山の町兵庫県明延と長崎県の端島、いわゆる軍艦島である。

後者2か所はもともと地縁もなにもないけど、
なぜかなにかと関りがあり、前世が鉱山で働いていたのか？

などと夜な夜な寝る前に考えると、何気に楽しいのである(^^♪

特に明延は兵庫県内であり、比較的近いので余計に思い入れが深い。

www.rabbits301.com

そんな縁のある明延だが、たまたまウェブを見ていてこれを発見する。

koseki-michi.com

１０月３１日は出勤はない。これはぜひとも行くしかない！と思いエントリーした。

このラリーの目玉は、驚くべきことに実際の坑道をバイクで走れる。
縁ある明延、どうせ行くなら、車齢５８年のラビットスクーターで行きたい。
ラビットに乗り始めて２８年、ずっと考えていてやっと実行する機会が来た。

■いざ出発
前日夜２１時まで仕事を引っ張ったうえ、雨だったのでまともに用意できず。
当日の土曜日４時に起きると、夜中に雨が上がったようで、真っ白な月が出ていた。暗い中準備を始める。
荷台にボテ箱をセットし、電熱ジャケットとフリースを放り込んで、

朝７時５分に自宅を出発。
出発時の距離計は４１６ｋｍ。

今は快晴だが昨夜遅くまでの雨が降っていたので、湿気が凄い。
風防が曇って全く前が見えないが、慎重に進んでいく。

早朝の権現パークはまだ誰もいない。

加西市を走る。善望山はガスにけぶっている。

朝の長駅に到着。ここはまだ帰れるエリア。

■福崎町（チェックポイント）
１時間で福崎の町に着いた。辻川郵便局前で撮影。

ここはツーリングのチェックポイントだ、
アプリを開いてチェックを入れる。

観光交流センターでトイレを借りにいくと、まだ開店前。

播但線１０３系電車と一緒に。

この電車もいつまで現役かわからない。

■鶴井駅前

鶴井駅前にある昭和８年建造の屋形橋。

戦前のRCトラス橋で、非常に美しい橋。欄干も凝っている。私この橋大好きです。

■銀の馬車道

神河町に入る。銀の馬車道と言われる古い街道を北上する。

個人的に気に入っている越知川にかかる吊り橋。

入口に扉があるので、おそらく私設橋。もちろん銀の馬車道ではない。

■本物の銀の馬車道
次のチェックポイントであるオリジナルの銀の馬車道が残る区間に着いた。
なんでも当時のマカダム式舗装が残っているらしい。

同じラリーに参加する方が数台おられた。
皆さん常識的な最新のﾊﾞｲｸで参加している。
明らかに私は異端児。得体のしれないブキミなスクーター。分類上はゲテモノ区分のようだ。

■生野の町と峠
国道３１２号で生野峠を超え、生野の町に入る。

ここもラリーのチェックポイント。いまいち使用法不明のアプリをいじくり倒して
チェックマークを入れた。

数年前にチャリでも走った生野北峠旧道を抜ける。

かつて屋敷が並んでいたであろう沿道の高い石垣が峠気分を盛り上げる。

分水嶺を超えると、円山川最上流の古い橋を渡る。

■新井の町から建屋へ
播但線新井駅に着いた。

ここから神子畑の選鉱所跡に行くか、そのまま進むか悩む。
坑道走行の午前の部が１３時まで、後半は１５時からになる。
後半は混雑するのが目に見えている。できれば午前中に走りたい。
神子畑は後回しにして、そのまま進むことにした。
新井ICから北上する県道７０号を走る。
この道は、１９９３年１１月に大学の卒論作成のため、
ＧＸ７１マークⅡで明延まで何度も通ったルートだ。

旧道に入ると廃業したバイク屋がある。

覚えていないが９３年当時は現役だったのだろうか。

ホンダダックスのステッカーが貼られている。

このイメージイラスト、とても良い。ダックスフンドのイラストと言いロゴといい、本当に素晴らしいデザイン。ものすごくセンスが良い。

まだ金鳥の看板が残っていたか！

建屋の集落を過ぎ、県道６号を西へ進むと、一生立たされてる警察官がいる。

彼は氷ノ山スキー帰りの時も雪の中頑張って立っている。
ごくろうさまとエールを送る。

■大屋町
大屋の町に着いた。全但バスの昭和な待合でトイレを借りる。

味わいのあるバス乗り場だ。いかにも旅立ちの場。

大屋は以前乗っていたラビットＳ６０１の初代オーナーが住む町だ。
今もご健在なのかどうかは知らない。
私の母の弟の奥さん（おばさん）の出身地でもある。

念のため大屋のＧＳでガソリンを２リットルだけ給油。

帰りの山中でガス欠だけは避けたい。

■明延へ
１９６８年製のラビットスクーターは
快調に田舎道を進んでいく。
山並みが哀愁を誘うなあ。

しばらく走ると明延の町に到着。

初めてラビットスクーターで来たので、感慨もひとしお。
同じラリーの参加者もちらほら見られる。

とりあえず坑道走行がしたい。これをしなければ参加した意味がない！
受付場所の案内がなかったので探していると、鉱山学習館そばの坑道がそうだった。

受付し、入洞を待つ。

後ろの女性ライダーはなんと所沢から来たそうだ。
私も半休取って３００ｋｍ日帰りツーリングなどするが、
所沢から夜通し走るほどの体力はない。

しばし待って入洞。
他の方も一緒に入ると思っていたら、ソロで入れてくれた。

ラビットで坑道に入るなんて、もはや異次元の経験だ。

実は１９９４年に体験入洞したことがあるが、まったく違う興奮がある。

１００ｍほど降りた先の広場にある採掘用機械の前でじっくり撮影させてもらった。

洞内を出てから、明延の町を周る。
鉱山軌道の踏切警報器は再塗装されて綺麗になっている。

学生時代にお世話になったＩさんが住んでいた北星住宅に来た。

昨年来た時と同じく草刈りされているがもう誰も住んでいない。

ガラス戸からは綺麗に片づけられた内部が見える。

１９９３年１１月、あの部屋で夕食をいただいた。

「Ｉさん、今年も来ましたよ」と声をかける。

北星住宅は、すすきの穂が揺れる中、静かに秋風に吹かれていた。

明延唯一の店舗となった酒屋の小林酒店さんで、坑道で熟成した日本酒明延を買って帰る。
店のご主人と奥さんとしばし談笑。明延の情報もいろいろいただいた。
ご主人はこのラリー開催に尽力し、今日は宿泊者の受付に行くとのことだった。

■ゴールせずに帰る？
さて、これからどうするか。
ラリーのゴールは１５時から受付。
今は１３時半、後１時間半ある。
１０キロほど先の大屋の町に戻り、昼飯でもと思ったが、ウェブで見る限り飲食店はないようだ。
残念だが帰る時間が遅くなりすぎるので、ゴール受付をせずに帰ることにした。
いろんな思いを胸に、明延の町を後にし、富士野峠を登る。

ラビットでこの峠を超えるのは大変だろうと思っていたけど、あっけなく攻略。

枯葉が舞う秋の峠道を一人下っていく。

峠を降りた後、左折して笠杉峠経由で神子畑によるか悩み、そのまままっすぐ違う道で帰ることにした。一宮町を下っていく。

■ドライブインオアシス
国道２９号に合流し、有名なドライブインオアシスでランチをいただく。

ここは３０年ぐらい前から存在は知っているが、入るのは初めて。
綾瀬はるかの映画「ルート２９」のロケ地でもある。

料理はコロッケ定食にした。

丸々としたコロッケ２個の定食。もちろんおいしくいただいた。
店の奥さんはめっちゃ愛想良い人だった。

綾瀬はるか特等席も自由に使用可能www

別棟自販機棟も良い感じ。

■ラストスパート
２９号を走り、与位の洞門に立ち寄る。

がけ崩れらしく自動車は通行禁止だった。歩いて洞門だけ撮影。

山﨑まで南下し、２９号を走らず南側にある東西方向の県道を東へ抜けていく。

煉瓦製の相坂隧道。ここも有名な隧道。

薄暗い隧道を通る。

先日の夜の榎峠を一人で超えたことを思えば、まったく不気味な感じなし。
全然平気。

■無事帰宅
１６時１０分に自宅に到着。
走行距離はメーター読みで２４９ｋｍ。

使用ガソリンは８リットル程度だった。

残念ながらラリーのゴールはしていないので完走できず。
しかし坑道を走る経験はここだけ、非常にレアなラリーだと思う。
小林酒店のご主人は、だんだん参加者が増えてきて、盛り上がってきているとおっしゃていた。年に１度であっても、明延の知名度が上がり、地域貢献になるなら良いイベントだと思った。
このラリーはタイトル通り、道中で撮影した写真をインスタなどにアップする必要がある。
私は完走者ではないが、ラリーを盛り上げる意味でも、期限までにインスタに写真を上げておこう。

開催される方の苦労も相当だと思うが、非常に楽しめたラリーだった。
来年もあるならぜひ参加したい。

岡山、広島の山間部は秘境すぎる

突然だが、文章は短文簡潔に限る。特に仕事になると当たり前である。
アマゾンの事業説明は、A４判１枚（もちろんPC画面）でやるって奥さんが言ってた。
なのでブログも簡潔に行きます。

ハイエースで岡山県成羽の町に降り立つ。

今日は奥さんにえぐい羽山隧道を見せたい。チャリはきついので、ハイエースにラビットを載せてきた。

６０年近く前の国産鉄スクーター。だけど今でもタンデムで使用に耐える。

なんでも飲み込むハイエースは天才グルマ。
宿にもなる。

羽山第二隧道で奥さんをビビらせた。

ナンデスカ、ココは？

どないやー、すごいやろ。

続いて岡山県山中の集落をブラブラ。

このﾊﾞｲｸ屋跡は１０年以上前にも撮影してる。

集落内の廃雑貨屋にはホーロー看板が残存。

浪花千恵子のオロナインは久しぶりに見た。

ベンガラで有名な成羽の町に着いた。

スープカレーでランチ。

ごっついチキンカツとまじで野菜たっぷりのスープカレーはスパイシーでとてもおいしい。

改修が終わった小学校もじっくり見学。

ラビットスクーターとタメのボンネットバス。

新見の町に着いた。

バイク店に展示されているラビットたちにうちの３０１を面会させる。

奥にはＳ８２Ｋなどもある模様。
オーナーさんと喋りたかったな。

三味線横丁に顔を出すラビットスクーター。

高梁⇒備中神代間の鉄道建設用道路にある素掘り隧道。

ここから延々と山間部集落をつないで走る。
集落のモータースにはスバル謹製サンバーの品ぞろえが豊富に実ってます。

買うなら絶対に今！個人的には全部買っときたい。

あと数年すると爆上がり、というか、品薄間違いなし。

東城の町に着いた。

よく考えたら広島県の町。めちゃめちゃ遠いやん。
お茶したかったが目当てのカフェが休みだった。
香川飲食店で奥さんに清酒チョウグンを飲ませる計画もあるが、
時間がないので、そのまま進む。

広島県のどっかの町、

予めマークしていた古いスバルのモータース跡。

絶対ラビットも取り扱ってたはず。当然ながら閉店している。

時間が押してきたので、近道の山間部をアクセル全開でぶっちぎってハイエースに戻る。

１車線の峠を上っては、小さな集落を過ぎ、廃食料品店と廃小学校を過ぎて峠を下り、また峠を登る。人工希薄地帯の繰り返し。

深い山中でバス窓のバスを発見。

シールドビームを灯して爆走し、日が暮れる前にハイエースに戻った。
今日は奥さんと高梁市内観光もと思い、チャリも積んできたが時間が無くなった。

そのまま山陽道を流して、１９時に家に帰る。
岡山県、広島県の山間集落も奥が深くて、激烈に渋い。

本格的な冬までに要チェックだ。

午後から半休いきなり遠出シリーズ 舞鶴と夜の榎峠

恒例の半休取ってアホほど遠出シリーズ。

この土曜も出勤なので、休めるうちに休む。
木曜午前中に届を出して、昼一に職場をpcxで出発。

どっち方面に行くか、先日は西に行った、淡路は何度も行ってる、
最近行ってない方面にし、北方面に決定。
とりあえず山陽道三木ICから山陽道、舞鶴道を経由し、
14:30に西舞鶴の海鮮とれとれ市場に到着。

平日午後の空いた食堂で、サーモンネギトロ丼をいただいた。

15:00食堂を出る。なんとなく悔しいので、福井県境まで行こうかと思ったが、
宮津方面に行くことにした。

西に走り由良川沿いにしばらく走ると、自販機うどんのドライブインダルマ。

海鮮丼があっさりしていたのでまだ食える。

義務的にきつねうどんを食べておいた。

外観の写真は撮り忘れた。

うどんを食べた後出発。
北近畿タンゴ鉄道の有名な由良川橋梁をちょうど列車が通過していた。

路肩に停めて撮影。

日本海を眺める。風がめちゃめちゃきつい。

今日はチャリはダメだわ。バイクにしてよかった。

宮津の歴史の館でトイレをお借りしたあと、
駅前の珈琲館サイフォンでお茶をする。

店内は静かな音楽が流れて、ゆったり珈琲をいただき、
帰りのルートをスマホで検討した。

PCXは駅の駐輪場に駐輪した。

さて、そろそろ帰ろう。
家まで最短でも１３０ｋｍ、３時間はかかる。
そろそろ本格的に寒くなってきた。
予め持参したフリースと防寒パンツをはき、万全の体制で出発。

知ってる道は走りたくない。通ったことのない道を行く。
マイナー県道を山中へずんずん入っていく。

冬の気配が漂う山間の集落を縫いながら進む。

峠の頂上では宮津の町を遠望できた。

さっきトイレを借りた歴史の館が見える。

山深い中を走り抜けると、途中から京都タンゴ鉄道に沿って南下する。
駅があれば撮影しておく。

すっかり暮れた福知山市内を抜けながら帰りのルートを考える。
複数案のある中、今日は国道429号を走ることにした。

国道429号の福知山ー青垣間の榎峠は狭く暗い峠道で、酷道とも呼ばれる厳しいルートだ。過去に車やラビットスクーターでも走ったことがあるが、昼間でも進入に怯むようなルートである。
現在、京都府と兵庫県がバイパストンネルの工事中で、近いうちに完成見込みであり、その際には廃道化すると思われる。なので走るのは今日が最後になるかも。
しかも夜にバイクで通過するのはどんな感じなのか？

福知山市街の国道9号交差点から429号に入ると、しばらくは山村集落の中を走る。

沿道に点在する民家には明かりがともり、人の気配がある。
時々すれ違う車もあり、さほど寂しい感じではない。

そのうちだんだん家が少なくなり、人家が消えた真っ暗な山道を行くと、トンネル工事の現場入り口があった。

その右手で森に突っ込んでいく真っ暗な1車線道路が峠道の始まりだ。

やばい雰囲気炸裂。いよいよお楽しみ区間の始まりである。

あまりにブキミさに引き返そうかと思いながらも、気持ちを振り切って進む。
ライトをハイビームにし、変な声など聞こえないよう、ヘルメットスピーカーの音楽の音量を上げる。

杉林の中を行く峠道は非常にブキミだった。３m程度の山道にヘアピンカーブが多数ありその先が全く見えない。

曲がった先にこんなヤツがいたらどうしようもない。

入ってしまった以上走り抜けるしかない。止まって転回して引き返すのも怖い。

変な白いケツが２つ見えたと思うと、鹿のケツだった。

すまないがどいてもらう。

ゆっくり走るもの怖いし、左右の景色やミラーを見るのも怖い。体を硬直させながら、とにかくトラブらないように素早く通りぬける。

榎峠の頂上に着いた。少し減速して撮影。

ここから杉林の中をひたすら下る。
引き続き急坂とヘアピンが続く。
途中、イタチかテンかハクビシンか、小さい長い動物が前を横切った。
焦りながら坂を下っていると、左下の森に光の点が見えた。集落の明かりか。

しかし位置的に早すぎる。もしかして獣の眼にライトが反射したのか。

あまり考えないようとにかく進んでいくと、やっと人家が見え、無事に人里に帰還。

下った先もトンネル工事中で、行き止まりに迷い込んだりしたけれど、なんとか国道に戻れた。

夜の榎峠を試しに走ったものの、予想通り超不気味だった。
体丸出しのバイクはあんまりお勧めしない。

あとは勝手知ったる道を帰るだけだ。
青垣から播州峠を抜ける。

ここも真っ暗の山中で誰もいないがさっきの榎峠に比べるとまったく平気な安全圏である。

無人の駅で休憩。

かなり寒く、冬の気配が漂う。気温は10度。

月が出ており天気はよい。

自販機で熱いお茶を買って、誰もいないベンチに座って飲んだ。

ここからひたすら走り、自宅に20時半に到着。走行距離は約２８０ｋｍ。

午後からのツーリングではそれなりに走った方だろう。
完全に寒くなる直前のツーリングで、夜の榎峠を無事に通りぬけた安堵感でストレス解消にはなった。

帰宅後、ウェブで榎峠のことを調べると、深い歴史のある道だと知った。

www.kobe-np.co.jp

記事によると、１９６１年までは定期のボンネットバスが走っていたらしい。
単なるブキミ山道だと思っていたが、多くの人が行き来した町を結ぶ重要な命綱で、いろんな歴史を刻んできた、そして間もなく新たな道路に変わるのかと思うと、感慨深いものがあった。

ヤッパリ知らない道を走るツーリングは面白い。

折りたたみ自転車お遍路旅 新居浜⇒伊予北条編

連休最終日の翌日は、休日出勤の代休替わり（？）の自主休暇を取った。
やっと涼しくなったので、久しぶりの自転車旅に出るのだ。
常に目的地を考えているが、今回は四国方面を選択。

祝日最終日の２１：４０、ハイエースで自宅を出発し、
山陽道、瀬戸中央道、松山道を経由し、０時過ぎに新居浜ICを出た。ＥＴＣ深夜割引がこれで使える。

０：３０にガラガラの新居浜駅駐車場に着いた。深夜の駐車場は真っ暗でブキミ。

明日は６時前に起きて、今年の5月に丸亀から新居浜まで走ったので、その続きがしたい。

荷台はあらかじめベッドを展開しておいたので、速攻で就寝する。

駅のそばだが深夜の貨物列車発着がなく、駐車場への入場車もなかったのでものすごく静かだった。

５時半の始発列車の音で目が覚めた。
直ぐに用意し、いったん駅のトイレに寄って出発準備を整え、６：３０に駐車場を出発。

前回旅を終えた駅前で出発の撮影。

今日は西へ、できれば松山駅を目指したい。松山までは約１００ｋｍ、
ほとんど勾配なし、風は２ｍ程度の横風、ちょっと遠いが１６時には着くだろう。

駅からは別子銅山鉄道の廃線跡を進む。
アーチの橋などを確認。

右手に旧星越駅舎が見えてきた。

軽便鉄道らしい好ましいストラクチャー。

その奥には選鉱所跡か？兵庫県の神子畑選鉱所のような遺跡。

進むと右手に鉱山軌道のトンネル跡が見える。

海側に出て、殺気立った朝のラッシュが始まった国道を進んだ。

彼岸花のようなパチンコ屋の看板塔？

小屋に張られた看板をシゲシゲ眺める。

国道を右折し伊予西条の旧市街地へ入る。

あのかつ丼屋、めちゃめちゃ気になる。失礼ながら営業はしてるよね？

西条の商店街に入った。昔の町によくある名前の「銀座」「本町」を進む。

ササキかと思えばサナギだった。

レコード、音楽テープのロゴがええな。

準備中の食堂からうどん出汁のすごいいい匂いがする。

店内を見るとおばちゃんが作業中だった。

レストラン黒猫、営業時に入ってみたかったな。

用途不明の建築物が並ぶ。

この本屋は創業１００年以上らしい。

ナウなヤングのチャンネエにバカウケを狙っているな。

うねるアーケード。

懐かしいC33型ローレル。

１９９１年大学１年の時に借りたレンタカーがこれだった。ピコ森と片上鉄道沿線を周った車。

朝日に照らされる四国山地を横目に加茂川を渡り、和食ふじ前を通り過ぎる。

旧街道を行くと古い橋があった。

銘板が盗まれているようで、築造年は不明。

ホーロー看板はほとんどない。地元由来のブリキ看板が少しある程度。

街道を進みおへんろの道しるべがある角を曲がる。

伊予小松駅に到着。

石鎚山の登山口だったのか、駅前に廃業した食堂がある。

内部を除くと、やってるのか辞めてるのか微妙な感じ。

ニッカコーヒー、いいですな。

ここから北上し、壬生川を目指す。途中のモータースにはサンバーとミゼットのコラボ。

古い橋を渡ると壬生川の町に入る。

ここも古い町らしく、昔の繁栄の跡が見られる。

予讃線の踏切わきにはトヨタ毛糸編機の看板。

トヨタは洗濯機や冷蔵庫なども作っていた。
そういえばトヨタホームは高級ハウスメーカー。

再びホーロー看板発見。

こちらは元雑貨屋か。

こういう店で駄菓子とジュースを買って飲むのが楽しいがすでに閉店。

ここから国道１９６号に入り小さな峠を超える。

旧道を走っていると旧車発見！

ブルーバードU、スカイラインジャパン、ハコスカ２台、KP６１スカーレット、
マイティーボーイなどがある。

こちらは１３０のセドリック。

解体屋でなく、旧車も扱う自動車屋のストックの模様。

今治が近づいてきた。３０キロほど走ってきたのでそろそろ何か食べたい。
街道からそれて集落に入ってみる。
集落中央の交差点には個性的な建物があった。

裏に回るとボールト屋根と煙突。

銭湯である。

ボイラー室の扉が壊れて中が見えている。

廃業して久しいようだ。

集落を抜け、とにかくお茶を・・・と思い、スマホで探すとカフェがあった。

喫茶PITONさん

１０時過ぎなので開店しているはず。２階にある店舗に入店すると、
国道を行く車を眺められる明るい店内だった。

ホットサンドのモーニングを注文。

何とみそ汁がついている。味噌汁好きなので非常にうれしい。
ホットサンドに味噌汁、全然OK！

ゆっくり味噌汁とコーヒーを飲んで、次のルートを確認しておく。
時刻は１０時半過ぎ、うろうろしまくってるので、とにかく進みが遅い。
今から今治市街を経由し、予讃線沿いに菊間や伊予北条にも立ち寄りたいが、
松山１６時初の特急に乗りたいので時間的に微妙だ。
しかし私の旅は渋い町並みをじっくり眺めて写真で記録することなので、
慌てて走るのは絶対ダメ。時間が足りなくなったら途中で切り上げを検討する。

国道から旧街道に入り、今治城に着いたので写真撮影。

手すりにカメラを置いて撮影していたら、向いの介護施設のお姉さんが出て来て、
シャッター押しますよと言ってくれた。ありがたい。

先ほどPITONでモーニングを食べたけど、まだ食える。
運動中なのでしんどくならないよう栄養は十分取りたい。
前回訪問時に気になっていた公園堂食堂に行ってみる。

店は今治城北にある。もう開店しているようだ。
店に入ると激烈レトロで、先客はオヤジ一人だけだった。

厨房のおばあさんに肉うどんを頼む。
国会中継を見ながらしばらく待って、肉うどん６００円が来た。

めっちゃ出汁がいい香り。食べてみると出汁が非常にうまい。
甘い出汁が肉にあってこれはかなりうまい。

これぐらいの量なら全然いける。あっという間に食べきり、６００円を支払って
店を出た。ここはオムライスやらラーメンなど、いろんなメニューがあるようだ。
次回来る機会があれば別の料理も食べてみたい。

食事後、市内レトロスポットをうろうろする。

前回訪問時の建物を再度確認。

商店街で撮影していると、呉服店から出てきた上品なご婦人に声をかけられた。
何を撮影しているのか？と聞かれたので、渋い景気ですと答えると、
市内の激渋店舗をたくさん教えてくれた。
先ほど公園堂食堂でうどんを食ってしまったので腹いっぱいだが、
次回訪問時に参考にしたい。
しかし今治の女性は親切である。

前回あまり見れなかったカオスな水路橋シリーズを確認して回る。

屋根付きの橋がいいなあ。

フランスパン屋さんも見ておく。店の奥さんが接客中。お元気なようでよかった。

有名な今治ラジウム温泉は健在だった。

ここから予讃線沿いに進むと遠回りになるので、山側をショートカットする。
途中の小山にすごい建物を発見。

マンションの土台が地面からはみ出てる～
鉄道模型のストラクチャーをポン置きしたみたい。
私も一応一休建築士なんで、構造的には大丈夫と思うが、
住んでる人の心理面は、どうよ？

驚くべきことにこのマンションには専用隧道があるようだ。

すげえー。
更にあとで知ったがマンションの上には城郭まであるらしい。
これは高知の沢田マンションに匹敵するなかなかのインパクト建築だと思う。

更に西へ進んでいくと、ベスパ屋があった。

店のトランポはダットサントラック。

これもかっこいい。

この先にストビューで見つけていた昭和なボウリング場があったはずだが、
ごく最近に解体されたようで更地になっていた。

昭和レトロなポロポーションの良い建物で、撮影ポイントにマークしていたのに、残念。

再びおへんろの道しるべがある角を曲がると、大西の町である。

これも地元の歴史的建築物。しかし荒れている模様。

電柱にもへんろみちのシールが貼ってある。

何らかの古い事務所建築を発見。

後ろにのこぎり屋根の工場がある。おそらく西脇市でも見られる織物工場跡。

路地を入っていくと、連続したのこぎり。

敷地内は草刈りされており、管理が行き届いている。

別棟の作業場も良い状態で、戦前の「こうば」の雰囲気が漂う。

すでに使われていないようだが、自然素材だけでできた工場建築も味わい深い。

瀬戸内海沿いに出た。岬に小さな松が生えており、瀬戸内海をバックに撮影。

小島が浮かぶのどかな風景に癒される。

お地蔵さんが並ぶ橋を渡ると伊予亀岡の町。

小さな神社のトイレをお借りした。
その前にある旧道沿いの建物が気になる。

住宅だろうか？妙に造りが凝りまくっている。

一番狭い幅は９０ｃｍ程度しかない。
屋根も複雑で、何か所小屋を組み合わせているのか？

造りが面白い、中はどうなっているのか？

こんな建物にコーフンするのは私だけですわ。

更に行くと菊間の町に着いた。ここも古い町並み。

空き家なのかわからない店舗を眺める。

旧街道角の出隅に何か看板が貼ってある。

木製看板に「帽子はク●●」とある。
戦前の看板だろう。何と書いてあったのか知りたい。

建具にあるこれは店の屋号か？

個人住宅にしては凝った建物。

路地をしこたまウロウロする。

次はいつ来れるのかわからない。
一生来ない可能性大。
来れたとしても今ある古い建物はもう消えさっていると思う。

菊間駅で休憩。

日差しがきつく止まると非常に暑い。糖分が必要だ。

３０分ほど休憩。

時刻は１４時過ぎ。松山まであと３０ｋｍぐらい？
１６時までの２時間で走れないことはないが、走るだけになる。
時間的に無理をするのはイヤなので、松山より東寄りの特急停車駅の
伊予北条を今日の目的地にすることにした。
北条１６：３０頃初の特急しおかぜに乗れば、新居浜に１７：３０、
家まで３時間ちょっとなので、２１時には帰宅できるだろう。

菊間からは海沿いの国道１９６号を進む。歩車道がありさほど危険ではない。

自販機うどんスペース跡地を発見。

自販機は死亡した模様。

有名な海に落ちかける夜逃げ屋グループのコンテナ。

三ツ矢ソースの看板を外壁に転用した家屋。

瀬戸内海に沿って西へ。

駅舎があればできるだけ立ちよる。
新しいのか古いのかわからない浅海駅。

日本の名車ジムニーとサンバーを所有とは、相当なクルマ通やな。

１５：００　今日の目的地伊予北条駅に着いた。

ここまで約８５ｋｍ走行。久々の長距離でそれなりに疲れた。
まずは帰りの列車の予約をする。
券売機で乗車券を買い、スマホのe５４８９で１６：３９初の
しおかぜ２６号指定駅を予約。

車両最後尾の席が空いていた。これなら座席後ろにちゃりを入れられる。

列車発車まで１時間以上あるので、北条の町を少し散策してお茶をする。

喫茶しのはやる気ない模様。

スマホで見つけたカフェとお宿のまほろばさんに行ってみる。

おしゃれできれいなカフェでアイスコーヒーをいただいた。
メイン業はお遍路宿。オーナーご夫婦は非常に多趣味で、長い時間話こんでしまった。
ご主人も車中泊仕様のハイエースを所有されており、車中泊の話でも盛り上がった。

その昔、大学生のころにピコ森とユースホステルの旅をしていた時のようだ。
喋りすぎて写真を撮るのを忘れた。
次来るときは奥さんと泊まりに来たい。
旅の最後に地元の方との会話も楽しめた。色々ありがとうございました。

あとは帰るだけ。伊予北条の駅に１６時１０分に到着。

駅前でデフターを輪行袋に収納し、軽く着替えて列車の到着を待つ。

過去の記憶から、しおかぜはこんな車両が来るのかと思っていた。

もはや何系だか知らない未来的な車両が来た。

激渋なものが残る四国も何気にアップデートされているようだ。

列車に乗ると、すでに座席後ろに他人のトランクが置かれていた。
デッキのトイレ前に荷物が置けるスペースにちょうど収まった。

特急しおかぜはさっきまでちんたら走ってきたルートをぶっ飛ばして戻る。
あれだけ粘着して走ってきた道があっという間に後ろへすっ飛んでいく。

すべては夢だったよう・・・

約１時間ほどで暮れなずむ新居浜に到着。

雨が降ったらしく路面が濡れていた。

ハイエースにデフターを載せて直ぐに出発。

新居浜ICから松山道に入り、帰りは淡路島を経由するか迷って、結局全区間２車線で帰れる瀬戸大橋を経由した。

自宅には２１：４０に到着。

今日の走行距離は８８ｋｍ。１００ｋｍには満たなかった。

これで四国の瀬戸内海側は、丸亀高松間を除き伊保北条から鳴門まで走ったことになる。
瀬戸内海の景色と古い町のハシゴは味わい深いコースだった。
西国街道のように完全に旧道が連続しないが、大体の区間で脇道があり、
大した坂もなく安全に走れるのも魅力である。

デフターＴＸの初遠出も何の問題もなくこなせた。
tern verge N8より車重が少し軽いものメリットである。

次はどこへ行こうか、大体近場は走ってしまった。
残るは琵琶湖かな・・・

福塩線沿線の街並みを訪ねる

3連休の初日。やっと出勤がないので、夫婦で出かける。
ハイエースにラビットスクーターとチャリ２台を積み、山陽道に乗る。
今日はラビットスクーターのタンデムで中国地方の町を回りたい。

ところが途中でラビットのキーを忘れているのに気づく。
ドライバーでキーが回らないか、サービスエリアで挑戦したがやはり無理だった。
やむなくそのまま走り、広島県の上下の町に着いた。

福塩線の上下駅。

福塩線の神辺以北は乗車したことがない。
ここも早めに乗車した方がいいかもしれない区間。

観光駐車場にハイエースを停める。
後ろには風格ある屋敷が見える。どうやら酒造店のようだ。

それ以前に、ハイエースの真後ろにあるこの橋の上にあるのは、レールでわ？

久々のトロッコ軌道発見！
後で知ったが、奥は酒造店、上下川の川向に酒蔵があり、その間を結ぶ運搬軌道だったそう。軌間は５００ｍｍで手押しだったと思われる。

橋は古い鉄製ガーダー橋で、橋台のコンクリート下にもうワンセットレールが出ているので、こちらはかけ替え前の木橋にかかっていたレールでないか？

事前にウェブでも情報がなかったので、トロッコ軌道マニアの自分的には大発見であった。

大発見に興奮しながら街歩きをする。
上下は石州街道の古い宿場町で、元旅館と思わせる建築も多い。

街角にある片野製パン所。

ひなまつりの時期しか営業しないらしい、まぼろしのパン屋。

古い土木美の翁橋。

戦前の芝居小屋が残されている。

今日は中学生主催のイベントがあるようだ。

秋のさわやなか日差しの中、小さな古い町を歩く。

旧車の個人博物館があった。広島らしく主にマツダ車を展示。

白壁の路地。

商工会館。

道端の電気店には古いテレビ。

おそらく昭和４０年代前半、白黒時代のもの。

町はずれにある燃料店の２階は三菱のダイヤマークが並ぶ。

ヨコハマタイヤのホーロー看板。

路地を歩くと、旅館や料亭の名残を発見できる。

上下の町、景観条例を制定し、住民が町の景観を維持しているようだ。
名建築ではないが適度に古い建築物が残されており、
完全に観光地化されていないところも良い。
ずっと行ってみたかったので、訪問できて非常によかった。

次の町に移動する。福塩線に沿って街道を進んでいると、
モータースにラビットスクーターを発見。

珍しいラビットツーリングのS３０２型のようだ。

荷台に私のラビットを積んでいるので、店主がいれば話を聞こうかを思ったがお休みだった。

途中にある甲奴駅。お好み焼き屋が併設されていた。

備後安田駅。静かな集落にある小さな駅。

入口には暖簾がかかり、地域で大事にされている模様。

そして吉舎の町に着いた。
まずは馬洗川そばにあるカフェアンツさんでお昼にする。

もとは地酒屋さんだったそうで、おしゃれなカフェに改修されている。

本格的なカレーをいただいた。

カレーはココナッツミルクが効いており、非常にコクがあってうまかった。
副菜もメニュー写真より多く（！）ついており、
きんぴらと煮豆もおいしかった。

ここからブロンプトンとルノー２台で散策。
川向にあるあの建物が見たくて来たのだ。

旧田中写真館。戦前建築の写真屋さんである。

ポーチのひげが目印。

昭和２年建築の木造モルタル塗３階建て。建築後まもなく１００年が経つ。
内部が非常に気になるが一般公開はされていない。

細部のデザインが凝っていて楽しい建築だ。

石州街道を走りながら歴史を探していく。
木製電柱には検査年月日？のプレート。

三次市文化圏なので、三次ベッドセンターの看板。

個人商店は閉店した店が多い。

宿場町の名残。

吉舎駅に着いた。ここも間もなく１００年経過の木造駅舎。

駅でUターンし街道を戻る。

近隣ではかなり大きな町だったよう。

うだつにはイチョウのイラストが彫り込まれている。

奥さんがのぞいている路地に入ると、土壁のガチンコ勝負。

軒裏まで塗り込められた壁がせりあっていて、圧倒される迫力。

その先にもかつての宿屋が並ぶ。

ハイエースは三次市の吉舎支所駐車場に停めた。

支所は古い町に驚くほどの先進現代建築だった。

吉舎を後にし、南に向かって走る。
今日の目的地はあと２か所。
３つめの世羅町には１６時に着いた。
世羅は中国道のICがある町で、名前は良く知られている。
町の中心部は石見銀山街道の宿場町であり、
福山市街を流れる芦田川の上流部に位置する。

観光駐車場に駐車し、歩きで散策。

背後の街道には薬局を改装した蕎麦屋さん。

ピンボケで申し訳ないが、木造３階建ての建物。
住宅ではない気がする。

歴史ある街並みを楽しむ。

ずいぶん凝った造りだ、個人住宅でこのような装飾をするのか。

そして今回の目玉建築に到着。

戦前の旅館跡。

２階上部には木製の看板が残る。
右書きで「旅館　御料理　若山」

旅館だからか、各部の意匠が凝っている。
袖壁の小窓、２階の欄間や戸袋も独特。

正面窓からは、客室に置かれた青い火鉢が見える。

こちらは事務所側か。

数年前から存在は知っていたが、ストリートビューで撮影されるたびに劣化が進んでおり、いよいよ解体されそうなので、慌てて見学にやってきた。
無くなる前に現物が見れて満足だ。
なお、この旅館の情報がないか国立国会図書館のウェブで探すと、
昭和１６年の全国旅館名簿に記載されていた。

見たかった建築が見れたので、あとは帰るのみだ。
ハイエースで東へ向かい、当初ラビットに乗り換えて出発を予定していた府中の町に向かう。
夕暮れの府中で少し散策をする。

府中も石州街道の古い町で、出口通りは特に有名である。

趣のある街道をチャリで少し散策。

すでに日が暮れてきた。今日はさっと回るだけ。次回にじっくり来よう。

帰りに見かけたマンションの地下駐車場。

これどうやって車が下るのか。普通の車は絶対に登れないような坂。
降りた先のスペースも以上に狭い。
実際に使用したことがあるのか？カオス物件。
後で気づいたが、マンション正面にはこんな喫茶店があったようだ。

喫茶リラ。西脇にある喫茶店と同じ名前。
なお、現在は閉店した模様。

この丸看板、最高にいいなあ。

さて、本当に帰ります。
府中から南下して、夜の松永に出た。
松永の町で以前から行きたかった大衆食堂えびすやさんに入る。

店は駅前通りの国道２号交差点角にある。
前回は満席で入れなかった。
大衆食堂といえど、昭和絶メシ系でなく、新しくて非常におしゃれな店。

私は日替わりを注文、かれいの煮つけだった。

奥さんはニラレバ炒めで焼酎の炭酸割をあおる。

カレイの煮つけはあっさりしてちょうど良い味付けで最高。
ご飯とみそ汁はお代わりし放題でこれもよい。

行きたかった食堂にやっと行けた。

食後、夜の町を少し散策する。
夜の松永駅に国鉄型電車の２１３系が停車中。

街灯の灯る町を歩く。

祭りがあるようで、遠くで太鼓の音が聞こえる。

件の建物に到着。

これは古い洋品店らしい。望楼を備える木造３階建てで、
角にあるハート形の窓が特徴。

２階の窓には明かりがともっており、居住されているようだ。
静かに見学し、松永を後にした。

これをもって福塩線沿線などの町旅は終了。

帰りは山陽道に乗り一気に帰宅。
５００km以上走ったので、それなりに疲れた。
今回は見たいと思っていた建物もすべて見ることができた。
この手の建物は見に行くと解体直後のことも多いので、
時間との戦い、とにかく直ぐに行かないと、永遠に見れなくなってしまう。
次はどこへ行くか、できるだけ的を絞って効率的に旅に出たい。