■私と明延の町とツーリングラリー
個人的な話だが、私の縁ある土地と言えば、
実家のある高砂を除くと、神戸市新長田（母の実家）、
下関、そして鉱山の町兵庫県明延と長崎県の端島、いわゆる軍艦島である。
後者2か所はもともと地縁もなにもないけど、
なぜかなにかと関りがあり、前世が鉱山で働いていたのか？
などと夜な夜な寝る前に考えると、何気に楽しいのである(^^♪
特に明延は兵庫県内であり、比較的近いので余計に思い入れが深い。
そんな縁のある明延だが、たまたまウェブを見ていてこれを発見する。
１０月３１日は出勤はない。これはぜひとも行くしかない！と思いエントリーした。
このラリーの目玉は、驚くべきことに実際の坑道をバイクで走れる。
縁ある明延、どうせ行くなら、車齢５８年のラビットスクーターで行きたい。
ラビットに乗り始めて２８年、ずっと考えていてやっと実行する機会が来た。
■いざ出発
前日夜２１時まで仕事を引っ張ったうえ、雨だったのでまともに用意できず。
当日の土曜日４時に起きると、夜中に雨が上がったようで、真っ白な月が出ていた。暗い中準備を始める。
荷台にボテ箱をセットし、電熱ジャケットとフリースを放り込んで、
朝７時５分に自宅を出発。
出発時の距離計は４１６ｋｍ。
今は快晴だが昨夜遅くまでの雨が降っていたので、湿気が凄い。
風防が曇って全く前が見えないが、慎重に進んでいく。
早朝の権現パークはまだ誰もいない。
加西市を走る。善望山はガスにけぶっている。
朝の長駅に到着。ここはまだ帰れるエリア。
■福崎町（チェックポイント）
１時間で福崎の町に着いた。辻川郵便局前で撮影。
ここはツーリングのチェックポイントだ、
アプリを開いてチェックを入れる。
観光交流センターでトイレを借りにいくと、まだ開店前。
播但線１０３系電車と一緒に。
この電車もいつまで現役かわからない。
■鶴井駅前
鶴井駅前にある昭和８年建造の屋形橋。
戦前のRCトラス橋で、非常に美しい橋。欄干も凝っている。私この橋大好きです。
■銀の馬車道
神河町に入る。銀の馬車道と言われる古い街道を北上する。
個人的に気に入っている越知川にかかる吊り橋。
入口に扉があるので、おそらく私設橋。もちろん銀の馬車道ではない。
■本物の銀の馬車道
次のチェックポイントであるオリジナルの銀の馬車道が残る区間に着いた。
なんでも当時のマカダム式舗装が残っているらしい。
同じラリーに参加する方が数台おられた。
皆さん常識的な最新のﾊﾞｲｸで参加している。
明らかに私は異端児。得体のしれないブキミなスクーター。分類上はゲテモノ区分のようだ。
■生野の町と峠
国道３１２号で生野峠を超え、生野の町に入る。
ここもラリーのチェックポイント。いまいち使用法不明のアプリをいじくり倒して
チェックマークを入れた。
数年前にチャリでも走った生野北峠旧道を抜ける。
かつて屋敷が並んでいたであろう沿道の高い石垣が峠気分を盛り上げる。
分水嶺を超えると、円山川最上流の古い橋を渡る。
■新井の町から建屋へ
播但線新井駅に着いた。
ここから神子畑の選鉱所跡に行くか、そのまま進むか悩む。
坑道走行の午前の部が１３時まで、後半は１５時からになる。
後半は混雑するのが目に見えている。できれば午前中に走りたい。
神子畑は後回しにして、そのまま進むことにした。
新井ICから北上する県道７０号を走る。
この道は、１９９３年１１月に大学の卒論作成のため、
ＧＸ７１マークⅡで明延まで何度も通ったルートだ。
旧道に入ると廃業したバイク屋がある。
覚えていないが９３年当時は現役だったのだろうか。
ホンダダックスのステッカーが貼られている。
このイメージイラスト、とても良い。ダックスフンドのイラストと言いロゴといい、本当に素晴らしいデザイン。ものすごくセンスが良い。
まだ金鳥の看板が残っていたか！
建屋の集落を過ぎ、県道６号を西へ進むと、一生立たされてる警察官がいる。
彼は氷ノ山スキー帰りの時も雪の中頑張って立っている。
ごくろうさまとエールを送る。
■大屋町
大屋の町に着いた。全但バスの昭和な待合でトイレを借りる。
味わいのあるバス乗り場だ。いかにも旅立ちの場。
大屋は以前乗っていたラビットＳ６０１の初代オーナーが住む町だ。
今もご健在なのかどうかは知らない。
私の母の弟の奥さん（おばさん）の出身地でもある。
念のため大屋のＧＳでガソリンを２リットルだけ給油。
帰りの山中でガス欠だけは避けたい。
■明延へ
１９６８年製のラビットスクーターは
快調に田舎道を進んでいく。
山並みが哀愁を誘うなあ。
しばらく走ると明延の町に到着。
初めてラビットスクーターで来たので、感慨もひとしお。
同じラリーの参加者もちらほら見られる。
とりあえず坑道走行がしたい。これをしなければ参加した意味がない！
受付場所の案内がなかったので探していると、鉱山学習館そばの坑道がそうだった。
受付し、入洞を待つ。
後ろの女性ライダーはなんと所沢から来たそうだ。
私も半休取って３００ｋｍ日帰りツーリングなどするが、
所沢から夜通し走るほどの体力はない。
しばし待って入洞。
他の方も一緒に入ると思っていたら、ソロで入れてくれた。
ラビットで坑道に入るなんて、もはや異次元の経験だ。
実は１９９４年に体験入洞したことがあるが、まったく違う興奮がある。
１００ｍほど降りた先の広場にある採掘用機械の前でじっくり撮影させてもらった。
洞内を出てから、明延の町を周る。
鉱山軌道の踏切警報器は再塗装されて綺麗になっている。
学生時代にお世話になったＩさんが住んでいた北星住宅に来た。
昨年来た時と同じく草刈りされているがもう誰も住んでいない。
ガラス戸からは綺麗に片づけられた内部が見える。
１９９３年１１月、あの部屋で夕食をいただいた。
「Ｉさん、今年も来ましたよ」と声をかける。
北星住宅は、すすきの穂が揺れる中、静かに秋風に吹かれていた。
明延唯一の店舗となった酒屋の小林酒店さんで、坑道で熟成した日本酒明延を買って帰る。
店のご主人と奥さんとしばし談笑。明延の情報もいろいろいただいた。
ご主人はこのラリー開催に尽力し、今日は宿泊者の受付に行くとのことだった。
■ゴールせずに帰る？
さて、これからどうするか。
ラリーのゴールは１５時から受付。
今は１３時半、後１時間半ある。
１０キロほど先の大屋の町に戻り、昼飯でもと思ったが、ウェブで見る限り飲食店はないようだ。
残念だが帰る時間が遅くなりすぎるので、ゴール受付をせずに帰ることにした。
いろんな思いを胸に、明延の町を後にし、富士野峠を登る。
ラビットでこの峠を超えるのは大変だろうと思っていたけど、あっけなく攻略。
枯葉が舞う秋の峠道を一人下っていく。
峠を降りた後、左折して笠杉峠経由で神子畑によるか悩み、そのまままっすぐ違う道で帰ることにした。一宮町を下っていく。
■ドライブインオアシス
国道２９号に合流し、有名なドライブインオアシスでランチをいただく。
ここは３０年ぐらい前から存在は知っているが、入るのは初めて。
綾瀬はるかの映画「ルート２９」のロケ地でもある。
料理はコロッケ定食にした。
丸々としたコロッケ２個の定食。もちろんおいしくいただいた。
店の奥さんはめっちゃ愛想良い人だった。
綾瀬はるか特等席も自由に使用可能www
別棟自販機棟も良い感じ。
■ラストスパート
２９号を走り、与位の洞門に立ち寄る。
がけ崩れらしく自動車は通行禁止だった。歩いて洞門だけ撮影。
山﨑まで南下し、２９号を走らず南側にある東西方向の県道を東へ抜けていく。
煉瓦製の相坂隧道。ここも有名な隧道。
薄暗い隧道を通る。
先日の夜の榎峠を一人で超えたことを思えば、まったく不気味な感じなし。
全然平気。
■無事帰宅
１６時１０分に自宅に到着。
走行距離はメーター読みで２４９ｋｍ。
使用ガソリンは８リットル程度だった。
残念ながらラリーのゴールはしていないので完走できず。
しかし坑道を走る経験はここだけ、非常にレアなラリーだと思う。
小林酒店のご主人は、だんだん参加者が増えてきて、盛り上がってきているとおっしゃていた。年に１度であっても、明延の知名度が上がり、地域貢献になるなら良いイベントだと思った。
このラリーはタイトル通り、道中で撮影した写真をインスタなどにアップする必要がある。
私は完走者ではないが、ラリーを盛り上げる意味でも、期限までにインスタに写真を上げておこう。
開催される方の苦労も相当だと思うが、非常に楽しめたラリーだった。
来年もあるならぜひ参加したい。
