高校生の時、自転車で高砂から神子畑に向かう際に撮影した北条鉄道播磨下里駅です。 撮影日は１９８７年１１月と思います。朝もやがかかっているので、朝の９時頃でしょうか。詳細な記録を取ってないのでわかりません。 播磨下里駅はまだ農業倉庫が残ってい…

昭和５７年の山陽本線の旅続きです。 加古川を出た電車は、各駅停車で東に向かいます。加古川駅東のごちゃごちゃした踏切を渡り、加古川線と分かれました。北側に引き上げ線を見ながらしばらく行くと、今度は国鉄高砂線をくぐります。高砂線線路下に青いマツ…

古いネガをあさっていたら、神新軌道のトンネルの神子畑側の坑口の写真が出てきたのでさくっとアップします。 撮影は１９８7年１１月です。現在は閉鎖されています。 1988年の時点でもまだ坑口は開いていました。しいたけのほだ木？が散乱しています。 高校…

ニッケ専用線の中でも特筆すべきはニッケ加古川工場と印南工場を結んでいたトロッコ線でしょう。 航空写真は1947年のもので、山陽線南で加古川を渡る橋がトロッコ線です。 企業専用トロッコとしては目を見張る規模であり、一級河川加古川を複線軌道の鉄橋で…

それでは、宝殿線の現況をレポートします。といっても写真は２００５年３月２７日に撮影したものです。多分現在も変わってないと思います。 専用線貨物ホームは、宝殿駅下りホーム南の神戸側にありました。そこから山陽本線南側に沿ってニッケ印南工場まで至…

日本毛織の専用線の続きです。 日本毛織印南工場（加古川市米田町船頭）は、国鉄宝殿駅からの専用鉄道を持っていました。 上記のように、全区間山陽本線の南側に沿った単線の路線でした。 この専用線については、日本毛織６０年誌及び同１００年誌に記載はな…

思い出の１１３系の続きです。 小学生の頃、母の実家のある新長田まで電車で良く通いました。それでは、昭和５６年頃を想定して回想してみます。 ■実家―宝殿―加古川実家を自転車で出て、国道２号線を渡ると宝殿駅前の旧街道に出ます。宝殿駅南には日通の事務…

かつて兵庫県朝来市の神子畑と播但線新井駅間を結んだ神新軌道のトンネルの新井側坑口です。 昭和６１年１月１日に、父が購入したばかりのクレスタで家族ドライブに出かけた折りに撮影しました。 確か、出石でそばを食べてから帰りに八鹿、明延を経由し神子…

兵庫県加古川市は、山陽道に沿った古い宿場町です。また、明治以降は工業都市としても栄えました。 明治２１年に山陽鉄道が開通し、明治３２年に日本毛織（以下ニッケ）加古川工場が竣工し操業を始めます。その後、大正８年には加古川の対岸に同社印南工場が…

私の母は、神戸市長田区出身で、新長田に祖父・祖母の家がありました。 子供の頃、母に連れられて、国鉄宝殿駅から新長田のおばあちゃんの家まで電車で通いました。家は新長田の下町の中にあり、もちろん昭和の木造家屋でレトロ感満載でした。 新長田の家に…

私が学生だった１９９０年当時、神戸市須磨区妙法寺付近に、謎のコンクリート製橋台がありました。いつもこの場所を通るたび、何だろうと気になっていました。 以上は1990年6月に撮影。 たまたまその直後に、神戸新聞に下記の記事が掲載され、勝海舟が開発し…

趣味は好きでやっているとは言え、モチベーションを持続するのは大変難しいことです。特に地道な作業が続く模型製作は・・・・ 今までも多数レイアウトなど作成しましたが、歳をとるにつれ、途中で放置する作品が多数発生しました。久しぶりに造ろうと思い、…

トミーテックから宇部・小野田線に居た旧型国電が発売されました。渋い選択です。非常に枯れたモデルです。 窓サッシがまっ黒けですが、それも愛嬌でしょうし、小さすぎて気になりません。雰囲気は十分に出ています。 私が下関にいた当時は、既に旧国は淘汰…

三木鉄道の廃線跡整備は長らく進んでいませんでしたが、最近工事が進められています。現在別所から下石野間で歩道化工事が行われています。 工事に伴い、西這田駅が解体されていました。 １９８６年開設の駅です。 廃線後も数ヶ月間駅の照明が点いていました…

正月休みに稲美町をサンバーで爆走していると、道路沿いのビニルハウス内に線路のようなものが・・・ その日は急いでいたので通過しましたが、後日再確認に向かいました。 現地は休業中？らしきビニルハウスで、扉が開いたままになっており道路からなかを覗…

私は鉄ヲタですが、その中でも特段マニアックなジャンルであるトロッコが大好きです。かつて日本全国に存在したトロッコ軌道跡を追って日々うろついていますが、その一部を別ブログにアップしていました。今後ここに整理して再掲載したいと思います。 以下は…

古い航空写真や地形図を閲覧するのに、国土変遷アーカイブを利用しています。画像はいまいちですが、手軽に見られるので仕事に趣味に活用しています。 白濱鉄道については、その後調査が進んでいないのですが、国土変遷アーカイブに路線が記載された地形図が…

前回は白濱鉄道の概要を紹介したが、今回はもう少し内容をまとめたい。 ●路線区間は国鉄御着駅⇔大阪陸軍砲兵工廠白濱作業所間地図上の距離は約４．０キロ。 1945年の航空写真より、路線の位置を現在の地図に落とすと、このようになる。 継集落以南は航空写真…

久しぶりの更新ですが生きております（笑）。 実は鉄オタなんですが、子供の頃よりなぜか廃線跡に異常な興味があり、ネットも無い時代に趣味誌に掲載される廃線跡記事にしびれておりました。そこで、新たなカテゴリーを新設し、今まで得たマイナーな廃線知識…

このところ、奥さんが懐妊したり、東京へ長期研修へ行ってたりで忙しかったので更新を思い切りさぼりました。久々の更新です。 まずはサンバーですが、某掲示板情報によると、ディアスが販売中止になったみたいですね！うーん、マニアックな車だっただけに残…

今日は久しぶりに予定のない休日だったので、早速三木鉄道廃線跡に出かけました。 線路撤去工事がかなり進んでいます。花尻鉄橋は見事にレールが無くなっていました。 鉄橋付近には枕木が整然と積まれています。販売されるものと思われます。うちもレールと…

しばらく更新をさぼってしまいました。 久々に三木鉄道の線路撤去工事の現場巡回（？）に行ってきました。といっても先週初めの様子です。レールの撤去は石野駅東方の豊稔企画そばの踏切あたりまで進んでいます。今現在ではさらに進んでいると思われます。 …

本日確認に行ってまいりました。 レールは石野駅西の踏切まで撤去完了。下石野のガーダー撤去は時間がなくて未確認です。 石野から三木よりは変化なし。高木駅に立ち寄りました。ここで気付きましたが、踏切の経電箱や通信ケーブル柱などに赤スプレーでばっ…

先週はあまりに忙しく、三木鉄道線路撤去工事の様子の現場確認に行けなかった。よって今週末の状況です。 宗佐駅前の踏切。切り通し部の撤去は終わってるだろうなーとのぞいてみる。 やはりレールは撤去されている。しかし枕木はまだ残されている。前回から2…

先月より開始された三木鉄道のレール撤去作業、今週はどこまですすんだか確認してきた。 石野駅付近。特に変わっていない。 踏切警報機・遮断機以外の施設はすべてそのままである。 宗佐駅付近の切り通し。トロッコが1両線路上に置いてある。 軌道撤去工事用…

先日、ネット掲示板を見ていると、三木鉄道のレールの撤去が始まっているという内容の書き込みを発見した。すでに廃止されて1年近く経つが、施設は踏切警報機と遮断機が撤去されたぐらいで、現役当時のままの状態を保っていた。年末に車両を北条鉄道に売却し…

とうとう東海道・山陽線を走るブルートレインが消滅してしまった。時代の流れとはいえ、俺ら30代の鉄オタにとっては非常に大きな衝撃だ。何といってもアイドル的存在だった。兵庫県在住なので東京発ブルトレは縁が無かったが、さくら、あさかぜ、冨士、出雲…