国鉄鍛冶屋線は、加古川線の野村から鍛冶屋に至る ローカル線で、1990年の3月に廃止されました。 この線は、私の実家がある高砂市にあった高砂線よりも思い入れのある路線でした。 一番最初に乗ったのは、1982（昭和５７）年で、私が10歳の時です。 確かこの…

山陰から旧型客車が消滅後した直後は、 その廃車が豊岡・福知山周辺の各駅に放置プレイされていました。 旧車鉄オタ業界の師匠的存在の方が、 東舞鶴駅の旧客をブログネタに上げておられたので、 私も当時の写真を引っ張り出してきました。 撮影日はおそらく…

毎年お世話になっている旧車バイク友達のMさん宅へ お米を取りに行きます。 Mさん宅は津山の山間部にありますが、 米が本当にうまいんですわ。うちの標準食となってます。 逆に変な米を食べられなくなるのでそういう意味では困りますがwww 毎年と同じ経路で…

今日も朝からいい天気なのでラビットで通勤します。 帰り道、川の土手を爆走。 風がめっちゃ気持ちいいわー。 けど残業したら奥さん怒ってる。 ちょいヤバです。 帰ってからのび太のようにシボラレました(;^_^A ところで、今日は6月15日。 今から31年前の今…

中国地方の某所を走行中、 ふとヘンなものが目に入りました。 え？、尾小屋鉄道の客車！？ 速攻でＵターンして確認です。 なんじゃこりゃ？ 屋根4隅にフックが付いてるし、 扉が片側の吊り戸なので、 どっかのロープウェイの廃ゴンドラと思われますが、 バス…

寒いですね・・・ 今日は神戸元町へ出張に行ってました。 帰りに駅前をぶらつき、古本屋に立ち寄ると、 これを発見しました。 鉄道模型専門誌の「とれいん」です。 同じ雑誌が2冊並んでいるように見えますが、 同じものです(笑)。 左は、１９８３年に、新長…

三江線の廃止が決定したようですね。今日のニュースではＪＲ北海道もかなりの路線整理を行うようですし、人口減少の影響が本格的に出てきているようです。 その三江線ですが、２００３年の７月に可部線廃止時に悪友ピコ森と乗りに行きました。その時のレポー…

私が小学生の時に、和田岬線に乗りに行ったときの写真です。撮影は１９８１年８月と思います。新長田に住むおじいちゃんに連れて行って貰いました。 早朝の新長田駅をクモル１４５が通過します。 震災前の新長田駅ホームです。 兵庫駅で下車し、地上ホームへ…

三木鉄道石野駅が解体され、禿しく後悔したのは、夜景を撮ってない事でした。 車で通りかかるとき、街道からちらっと見える明かりの灯る駅舎がいい雰囲気だったのに、何度も撮る機会がありながら、撮り逃してしまった。 そんな思いもあり、北条鉄道長駅の撮…

別所駅に続き、三木鉄道の石野駅も解体されていました。 1916年開業なので、丁度100年間存在していたことになります。戦時中の戦禍をくぐり抜け、蒸気機関車の煤がこびりついた歴史ある駅舎でした。 跡地にはカフェが建築されるようです。捨コンが打たれてい…

先日からＮゲージ車両の改造を進めています。 改造内容は、軌間９ｍｍから６．５ｍｍ、Ｚゲージへの変更です。 先駆者の方々が実践しておられるいわゆるＮｊゲージというやつです。 ↑カニ２１の丸い車体がでかく見えます。実車どおり！ 中学生の時に９ｍｍ×…

とうとうやってしまいました。Nゲージにやってはいけない改造を・・・ 写真でおわかりでしょうか。 足回りをいじってます。 長年違和感が気になってましたが、改造の難易度が高いので我慢してました。しかし、試しにやってみると、これはもう戻れません。リ…

先週、三木鉄道別所駅が解体されているを目撃し、内心かなりヘコみました。大学の時、好きやった子（彼女ではないが）がほかの男の家に行くのに乗ったバスに乗り合わせてしまったときぐらいにヘコミましたwwwあっさり解体されるとは思ってなかったです。古い…

昨日、三木からの帰りに目撃しました。旧三木鉄道別所駅舎が解体されています。 在りし日の別所駅舎。２００６年撮影。 今日（平成２８年１月３１日）の状況。 既に上屋とホーム差し掛けが撤去され、基礎のみになっています。 大正時代から１００年近く建ち…

何気なくグーグルのストリートビューを見ていたら、6kgレールを柵に使用したような家を発見しました。 趣味人の家か？と思いながら角度を変えると、こんなものが見えてます。 これはトロッコでは！？ラビットに遭遇することは3年に一度ぐらいありますが、ト…

我が家は食べている米は岡山県津山産です。店で買っているのではなく、ラビット仲間を通じて知り合ったＭさんから譲ってもらっています。このＭさんの米が実に美味い。うちの子供らは、米が変わるとすぐにわかるくらいです。 Ｍさんは旧車のホンダ乗りで、ガ…

最近Nゲージを買ってません。欲しいものがないのは散財しないので良いことです。カングー買って尚のこと金ケツだし・・・ そんななか、模型系ブログを見ていると、トミーテックの鉄コレ２２弾が発売されるとのこと。今回は何やろとみてみたら・・・なんとキ…

腰が再度痛くなってきたので、姫路の整骨院に行ってきました。 車を駅西の駐車場に停めます。その目の前に、旧姫路モノレールの橋脚が残っています。 かつてはこの東にモノレール姫路駅舎も残っていました。既に駅舎は撤去され、周囲は再開発され変貌してい…

国鉄高砂線鶴林寺駅です。1面１線のホームと待合のみの駅で、明姫幹線バイパスのすぐ北にありました。現在は道路化されています。 そんな在りし日の鶴林寺駅を通過する高砂工場入場列車です。 雑多な車輛が連結されており、スユ１５？オハ１２、キハ５８、キ…

ラビットでブラブラしていて発見した軌道です。ビニルハウスの中から飛び出しています。 内部には手押しのトロッコがあるようです。レールは鉄パイプ製で、枕木を溶接で固定しています。 看板らしきものがあったので、花屋さんかなと思い覗きましたが詳細は…

先日何気なくグーグルマップの航空写真を見ていたら、山陽電鉄東二見駅東にあった農業倉庫が解体されているのに気付きました。 この倉庫は、外壁に戦時中の迷彩塗装が残っており、軍事都市明石を彷彿させる施設でした。 現存当時に近接した写真は撮れなかっ…

休日にどっか食べにいこかとサンバーで出かけました。ぶらつくこと20分、三木の町に着きます。ここにくれば当然「しのだ」です。 店に着くとなんと満席です！立って待ちます。どんだけブレイクしてるのか！三木の町の人に欠かせない店のようです。 しばし待…

今日は新大阪で研修でした。朝一で家を出て、雨の中快速で向かいました。今日は車中で眠りこけず、車窓を楽しみましたが、ずっと同じ姿勢なので肩がこりますな。 昼過ぎに研修が終わり、新大阪駅で電車待ちしていると、対向のホームでトワイライト到着のアナ…

1987年に撮影した高砂線高砂北口駅です。既に廃止になって3年後の風景です。 駅名版は盗まれたのか？無くなっています。 高砂北口駅はホーム途中に水路があり、その部分だけ板張りになっていました。小学生の頃、加古川へ行くのにここから乗ったことがありま…

高校生の時、自転車で高砂から神子畑に向かう際に撮影した北条鉄道播磨下里駅です。 撮影日は１９８７年１１月と思います。朝もやがかかっているので、朝の９時頃でしょうか。詳細な記録を取ってないのでわかりません。 播磨下里駅はまだ農業倉庫が残ってい…

昭和５７年の山陽本線の旅続きです。 加古川を出た電車は、各駅停車で東に向かいます。加古川駅東のごちゃごちゃした踏切を渡り、加古川線と分かれました。北側に引き上げ線を見ながらしばらく行くと、今度は国鉄高砂線をくぐります。高砂線線路下に青いマツ…

古いネガをあさっていたら、神新軌道のトンネルの神子畑側の坑口の写真が出てきたのでさくっとアップします。 撮影は１９８7年１１月です。現在は閉鎖されています。 1988年の時点でもまだ坑口は開いていました。しいたけのほだ木？が散乱しています。 高校…

ニッケ専用線の中でも特筆すべきはニッケ加古川工場と印南工場を結んでいたトロッコ線でしょう。 航空写真は1947年のもので、山陽線南で加古川を渡る橋がトロッコ線です。 企業専用トロッコとしては目を見張る規模であり、一級河川加古川を複線軌道の鉄橋で…

それでは、宝殿線の現況をレポートします。といっても写真は２００５年３月２７日に撮影したものです。多分現在も変わってないと思います。 専用線貨物ホームは、宝殿駅下りホーム南の神戸側にありました。そこから山陽本線南側に沿ってニッケ印南工場まで至…

日本毛織の専用線の続きです。 日本毛織印南工場（加古川市米田町船頭）は、国鉄宝殿駅からの専用鉄道を持っていました。 上記のように、全区間山陽本線の南側に沿った単線の路線でした。 この専用線については、日本毛織６０年誌及び同１００年誌に記載はな…