Ｎゲージ車両の６．５ｍｍ改軌

先日からＮゲージ車両の改造を進めています。

改造内容は、軌間９ｍｍから６．５ｍｍ、
Ｚゲージへの変更です。

先駆者の方々が実践しておられる
いわゆるＮｊゲージというやつです。

 

↑カニ２１の丸い車体がでかく見えます。実車どおり！

中学生の時に９ｍｍ×１５０＝！！してみて気づいてましたが、
改造には非常に高度な工作技術が必要なので、
私には無理と諦めていました。
高価な車両をいじり壊しはできません。

しかし、いつまでも続くモヤモヤ感・・・
どう見ても足元が実車に似てない。
ジオラマを作っても、レールそのものがごっついので
やっぱり雰囲気がおかしい。
上物（車体）だけ過剰に精密化してるのに、
足元が実物換算で３７ｃｍも違えば、
見た感じが違うのも当然です。

走行性能やカプラーの問題が改善された今、
残るは軌間の問題だけです。
しかし、スケール通りである広軌車両も９ｍｍを併用しているので、
Ｎゲージは永久にこのままでしょう。

そんなことを思いながら、
試しに古いトミー製のマニ５０を改軌してみたら、
抜群に自然になりました！
これは、印象が全く違う。
車体がデカくみえるのと、
鉄道車両の重量感がどしーんと出ます。
狭いレールの上をゆっさゆっさ走ってくる感じです。
佇まいがとても自然なんですわ。

更に動力車の改軌も挑戦。

もっとも簡単と思われるカトー製キハ４０を改軌してみました。
試運転するためレールを入手します。
Ｚゲージのレールはかつては非常に入手しにくく、
かつ高価でしたが、
ロクハン製組レールが安価に発売され、
非常に入手しやすくなっています

Ａｍａｚｏｎでレールを購入し、
軌後のキハ４０を試験走行した結果、
全然まともに走っています。
これならいける！と確信しました。

このことで味を占め、
全車改軌することになりました。
どのみち走らせることは少ないので、
車両がぶっ壊れたとしても、
この狭軌感にはかないません。
よって、今後うちの車両は全車改軌することにします。

まずは大好きな国鉄気動車から、
既に３０両近く改軌が完了。
今後は車輪が特に見えるコンテナ車系、
次に客車、その後貨車、
その後電車、そして最後は最も難易度の高い機関車です。
機関車は相当な難工事が予想されます。

まだまだ未知の分野であり、
ネット上も参考情報が少ないです。
特にトミックス動力車の改造情報はほとんどありません。
誰もこんな面倒なことはやらんのでしょうね。

しかしこれから結構長い間楽しめそうなネタです。
願わくば、ロクハンから500円ぐらいで
９０ｃｍの普通のフレキレールを安定供給してくれませんかね。